8月28日，悟空租车正式发布包括长租、豪车、婚车、包车、万能用车在内的全品类出行服务，并联合芝麻信用战略升级推出免押租车。


悟空租车创始人兼CEO胡显河回忆，他在创业之初确实走过一些弯路，2015年5月因战略失误和过度宣传花光了天使轮融资，最困难的时候公司账上只剩下20多万元。经历了初期的挫折，悟空租车决定放弃自营，“特别是很烧钱的分时租赁”。


转型之后，悟空租车瞄准整合B端租赁公司，为他们提供SaaS软件服务平台，帮助这些中小租车公司完成服务标准化和移动互联网化改造，“整个模式变轻了”。


中国汽车共享指导委员会主任梁艳琴表示，目前全国有近2万多家租赁公司，租赁车辆（除分时租赁外）达到150万辆，其中中小企业占85%以上。胡显河表示，悟空租车接下来的目标是从增效率、增客源、降风险和降成本四个方面给行业带来一些影响。


胡显河透露，目前悟空租车已经实现连续几个月盈利，覆盖城市超过260个，拥有9000多个网点、7万多辆车的运力和全流程线上化。芝麻信用出行部门负责人褚洁表示，双方去年10月合作上线了信用免押，接下来还将推出小程序、花呗支付宝、保险等。


谈到出行行业当下的发展趋势，胡显河认为，即时出行和预约出行都是万亿级别规模的市场，其中中国预约出行用车市场空间预测至少还有20年黄金增长期。10年之后，预约出行的车队规模将在千万级。“过去几年千亿级的资金砸进去，我们以为大局已定，但是从当前的情况来看，还没有巨头出现，大局未定。”


胡显河感慨，过去几年，巨额资本相继进入出行领域，竞争异常激烈，悟空租车虽然前后拿到了5轮融资，但始终没能站在风口上。“这5年，我们很郁闷的事情是出行领域的风口我们一个都没有赶上，但那些在风口上的公司大部分都没有了，剩下的活得也不太好。”


他认为，当无人驾驶到来时，所有的出行用车服务都将走向趋同和融合，但多寡头竞争将依然存在。




本文来自36氪「未来汽车日报」

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